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한강 리버버스 예매 시간표 요금 노선 막차 시간 선착장 위치 10월 리버버스 대중교통 노선

한강 리버버스 예매 시간표 요금 노선 막차 시간 선착장 위치 10월 리버버스 대중교통 노선을 알아보겠습니다. 기후동행카드로 서울 대중교통의 혁명을 이끈 오세훈 시장의 대권 도전을 위한 또다른 정책이 이어집니다. 한강 리버버스 온라인 예매한 후 다른 교통수단으로 갈아탈만 한지 비교해봅니다.

지난 해 수상버스 적자로 실패를 경험한 후 잠실부터 여의도까지 30분만에 도착하는 한강 리버버스 운행을 다시 시작 합니다. 3천원 요금으로 교통체증 없이 편하게 출퇴근 할 수 있지만 언제까지 유지될 지 알 수 없습니다.

한강 리버버스란?

잠실 송파구에서 여의도 영등포구까지 한강을 따라 30분만에 갈 수 있는 대중 교통으로 한강 리버버스가 있습니다. 2024년 10월부터 서울 한강의 주요 선착장에서 승하차 할 수 있습니다.

  • 리버버스 탑승객 예상 : 250만명
  • 리버버스 이용 시 이산화탄소 감소 효과 : 9,000톤
  • 규모 : 199인승 / 길이 35M, 폭 9.5미터, 무게 105톤
  • 속도 : 20노트(37km/h)

 

선착장

리버버스는 마곡부터 잠실 사이에 총 7개 선착장을 두고 있습니다. 상업적으로 활성화 되고 인구가 밀집된 지역 중에서 선착장으로 이용할 수 있는 위치를 엄선 했습니다.

  1. 마곡
  2. 망원
  3. 여의도
  4. 잠원
  5. 옥수
  6. 뚝섬
  7. 잠실

선착장 확대 계획

서울특별시는 2025년 이후 리버버스 수익성에 따라 한강 주요 지점인 상암, 노들섬, 반포, 서울숲 뿐만 아니라 당산, 김포아라한강갑문까지 영역을 확대할 계획 입니다.

  • 선박 수 증대 계획 : 2026년 10대, 2027년 12대, 2029년 14대

 

한강 리버버스 예매

이번에 나온 서울시청 안내를 보면 한강 리버버스는 전용 페이지와 앱을 통해서 온라인으로 예매 가능 합니다.

리버버스 탑승 방법

잠실 선착장을 기준으로 어떻게 리버버스를 탑승할 수 있는지 이용하는 방법을 알려드립니다.

  1. 잠실 선착장(서울 송파구 한가람로65)로 이동하기
  2. 리버버스 탑승 시간까지 기다리기
  3. 매표한 좌석 번호에 맞게 착석하기

 

이용시간

오전 7시부터 9시까지 출퇴근 시간에는 15분 간격으로 이용 가능 합니다. 평일 기준으로 1일 총 68회 상하행 편도로 운항 합니다.

  • 상행(마곡->잠실)
  • 하행(잠실->마곡)
  • 운항 시간 : 평일 오전 6시 30분 ~ 오후 10시 30분(68회)
  • 주말-공휴일 이용시간 : 오전 9시 30분 ~ 오후 10시 30분(48회)
  • 급행 구간 ( 마곡 -> 잠실) : 일반 노선 75분 소요 / 급행노선 54분 소요

 

리버버스 요금

광역버스와 동일한 3천원으로 한강 리버버스 요금이 책정 됐습니다. 전원 좌석제로 이용할 수 있을 뿐만 아니라 선내 카페테리아를 마련해서 이동 중에 음료도 마실 수 있도록 배려 했습니다. 기후동행카드 발급 받으면 6만 8천원에 시내버스와 따릉이까지 1달 동안 무제한으로 이용 가능합니다.

환승할인 방법

환승할인을 받으려면 하차 시 교통카드를 단말기에 태그하면 됩니다. 교통카드가 없다면 발권기에 승차권을 구입 후 탑승할 수 있지만 다른 대중교통으로 환승할인을 받을 수 없으니 주의하세요.

정기권

2024년 10월부터 한강 리버버스 정기권과 내,외국인을 위한 관광 이용권을 선보입니다.

  • 1일권/3일권/7일권
  • 월간 / 연간 이용권

 

해외 수상버스 사례

해외 여행을 가보면 수상버스를 이용하는 국민들이 많은 걸 알 수 있습니다. 단순히 내국인들만 이용하고 그치는 게 아니라 그 나라의 관광 명물처럼 외국인 이용객도 많습니다. 기왕 시도할 거라면 해외에서 성공한 사례를 참고해서 완벽하게 한강 버스를 선보이면 좋겠습니다.

  • 홍콩섬-침사추이 배편 ( 주요 역에서 배 타는 곳까지 지하 무빙워크로 걸어서 이동 / 100명 탑승 / 15분 소요 / 요금 8천원 내외 )

 

이상으로 한강 리버버스 예매 시간표 요금 노선 막차 시간 선착장 위치 10월 리버버스 대중교통 노선에 대한 설명을 마칩니다. 교통 연계선이 떨어지고 수익적으로 적자가 나는 걸 우려하는 분들이 많습니다. 하지만 지난 번 실패 이후 아무 것도 안 하는 것 보다는 새로운 대중 교통 수단을 활성화 하려는 노력이 필요하다고 생각합니다.

해외처럼 대한민국도 수상버스 이용자가 매년 10% 이상 증가하길 기대해봅니다.

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